1.近日，10辆6米级纯电动公交车在H市上岗。今年年内，这种通体黄色，小巧灵活的纯电动公交“小黄蜂”将力争在城市内四个区的微循环线路上运营。依据公交部门的计划，将会购置包括纯电动版的18米“巨无霸”公交车在内的多款电动公交车，城区50余条公交线路将实现“油改电”。
被称为“小黄蜂”的6米级纯电动公交车长6.5米，宽2.25米，高2.8米，通体黄色，圆头圆脑。车身上用灰色线条勾勒出电路图，标示“纯电动”。车内有11个座位，核定载客人数36人。最高车速设计为每小时69公里，可以满足公交线路运营需要。
据电池设计厂家工作人员S介绍，“小黄蜂”采用的电池是第二代电池，公交车使用8年内无须更换电池，但需要维修保养。此款车整车耗能可以降低5%至8%，制动能力再利用率最高可达45%。据了解，“小黄蜂”电量用尽后，只需要30分钟就可以重新充满电，单次充电续航里程可以达到100公里至150公里。实际运营中，“小黄蜂”将采取补电方式充电，充上10分钟到15分钟，根据载客人数和不同的道路情况，可以跑50公里到100公里。
首批上岗的10辆“小黄蜂”将首先值守H市区的4条短途公交线路，与另外20辆其他款的快充纯电动车一同上路运营。未来还将有70辆纯电动车投放到H市区。H市也将成为远郊区县中第一个大规模批量应用纯电动公交车的规范示范区县。
“小黄蜂”原本计划首先投入到城区微循环线路上，但由于充电桩安装、选址等问题，“小黄蜂”未能率先开进城区。据介绍，“小黄蜂”多值守微循环线路，这些线路多走小区道路，不仅行驶线路短，起点和终点可能还都没有场站，甚至连停车位都不好找，因此充电桩的选址存在难度。此外，其他区域也在积极筹备，力争开通微循环线路，打通“最后一公里”。
未来3年，50余条市内公交线路将实施“油改电”，一批环保公交车将投入使用，其中包括6米级的“小黄蜂”、 增程电动公交车、欧VI标准柴油车等。同时，本市将再开通一两条城市核心区旅游观光电驱动车线路，进一步减少公交车尾气排放污染。
2.18米级双源无轨电车是公交“巨无霸”，适合城市干线道路、BRT线路运营。这种车为低地板车，方便乘客上下。该车是国内首次研发并应用“在线充电”技术的纯电动公交车，可以摆脱线网束缚、脱轨续航里程大于20公里。福田汽车集团相关负责人直言：“配套设施几乎零投入，这款车使用的技术比较成熟，基本可以实现整体油耗降低45%以上，污染物排放降低50%以上。”
除双源无轨车外，此次采购的4款纯电动车分为快充版和快换版两种。其中快充车为312辆，主要将应用于城郊线路和商务班车线路。纯电动车的说明书上还标明将安装车载WiFi系统。
依据公交集团的计划，2017年，本市将淘汰老旧公交车8004辆，更新车辆全部为新型环保车。每年新增公交车中，新能源车和清洁能源车的比例将达到70%。预计到2017年，公共电汽车将保持在2.1万辆，其中清洁能源车7920辆，占37.71%；新能源车5962辆，占28.39%。届时，公交车氮氧化物排放将比2013年减少50%、颗粒物排放比2013年减少60%。
3.某市2014年度公交线路拟定调整方案已经出炉，自8月11日起至17日，面向所有市民公开征集意见，本次调整涉及6路、8路、12路、18路、59路等15条线路。意见征集时间段内，市民可通过拨打热线电话以及发送电子邮件等形式参与，提出宝贵意见和建议。
随着城市的发展，各个新建小区拔地而起，在空间上拓展了城市的范围，这也就意味着公交线路不可能一成不变，需要适时调整。当然，公交作为市民出行的主要交通工具，每条公交线路的调整都要慎之又慎，绝不能拍脑门行事。相关部门需要听取广大市民的意见，尤其是常常乘坐涉及调整线路公交的市民的意见需要充分调研，确保大多数市民的出行方便。
在很多城市还在质疑交通改线不经民意的时候，Y市已经从2012年起就开始通过新闻媒体向市民广泛征求线路调整意见。据市运管处工作人员介绍，Y市公交线路调整公开征集意见将成为公交发展的常态化措施。希望这次公交线路的调整在充分尊重民意的基础上，能够达到线路优化整合，提高公交车运行效率，满足更多人出行需求的目的。
对于这15条拟调整的公交线路，相关部门给出了详细的整改理由和方案。当然这并不意味着调整的线路就是最科学最适合的，既然能够开诚布公征求民意，作为与之息息相关的市民来说，要积极响应，踊跃参与。只有这样，公交公司才能最大限度地收集市民的各种意见，使得线路的最终确定能够更加科学可行。
作为相关部门来说，既然要充分征询民意，就要真正落到实处，千万别把好戏演砸，成了自导自演的形式主义。当然线路的调整不可能让每位市民都能满意，对于那些因为线路调整出行不如以前方便的市民，相关部门要做好解释工作。相信如果线路的最终敲定充分反映了民意，经过了科学严谨的决策，那么利益受损的市民也能够理解支持。
美国是公共交通发展较快的国家，在各级政府的重视及各种资金、政策的支持下，美国越来越多的城市设立公交专用道，建立大容量快速公交系统、轻轨和地铁等，如华盛顿市有５条地铁线，共有319条公交线路，13300个车站，形成了完整、密集的公交网络。同时，公共交通客运量持续增长，在整个客运出行中的比重也在不断提高，目前在3%左右。但在一些大城市，公共交通在通勤出行中的比重已经很高，纽约曼哈顿区已经达到了50%。
为推动公共交通发展，美国越来越多的城市划定了公交专用道，许多城市也建立了快速公交系统（BRT）。目前美国有BRT系统的城市有18个。其中最有特色的是Eugene EmX快速公交系统。该系统是在原有公交线路改造形成。长期以来，美国各城市重视轻轨和地铁建设发展。目前许多城市有轻轨和地铁。华盛顿地铁1967年开始规划建设，在1500平方英里的市区内，有5条地铁线路，共106英里，86个车站。所有车站残障人士都可以用。与此同时，设立交通枢纽。例如：五角大楼换乘枢纽。1983年建成，9.11后重建，是华盛顿最大的公共交通换乘中心。地铁蓝线和黄线在此交汇，每天进出站地铁客流3.5万人；有80条地面公交线路；公交车站外部紧邻P+R停车换乘和高速公路的多人合乘（HOV）车道，3人以上HOV使得公交出行比小汽车出行更快，这也是该换乘枢纽能够形成和成功的关键之一。
